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评论员 李长需
空姐身上多出几两肉,会有多严重?
(相关资料图)
今年6月初,海南航空给出了答案。它向公司客舱部的空中乘务员,发布了“关于专业化形象的筛查和管控提示”,明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控,超出标准体重值10%的女性乘务员,将“立即停飞减重”。
这个标准提出,海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高(cm)﹣110=标准体重(kg)”,体重超过这个数值即为超重,对超重人员公司将进行分类管控。比如,对于超重值在5%以下的女乘务员,将以月度为周期进行体重监控;对于超重5%、未超过10%的女乘务员,将给予30天自我减重期;对于超重10%的女乘务员,公司要求立即停飞减重。
(图源海南航空微信公众号)
按此标准,170cm的大高个,标准体重只能控制在60公斤以内。要是天生骨骼大,或者喜欢运动练出了肌肉,即便看上去很苗条,也可能超重。这样奇葩的标准,连业内人士都在质疑:这是不是在追求弱不禁风的“林黛玉式”美学?
空姐作为服务行业的代表,在形象上是有一定的要求,仪表端庄、举止优雅也属于其职业素养必不可少的一部分,但归根结底,她们还是属于服务行业工作人员,评价他们的标准,也应该以服务质量为主,而不是体重的超不超标。
可笑的是,这种以“体重论英雄”的做法,还被打上了“国内航空业属于首创”的标签,只能说“入戏太深”了。翻遍航空业相关准入性标准,并没有关于乘务员体重的相关要求。这显然只是海航自己的规定,且并无法律依据。
(图源海南航空微信公众号)
海航公司以体重为由,变相增加劳动者必须履行的劳动义务,实际上是剥夺体型偏胖空乘的正常的工作权利,已涉嫌违法和就业歧视;另外,只要求空姐而不要求空少,对男女采取区别对待的政策,又涉嫌性别歧视。这么多的“涉嫌”,也能看出这个“首创”是多么不得人心。
对于航空公司来说,与其如此“任性”斤斤计较空姐们的体重,不如多在优化航线和提升服务上下功夫,那才是飞高飞远的关键。
这样奇葩的“首创”,还是算了吧。
责任编辑:王珍珍
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