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【资料图】

“新势力都在讨好Tony和Mary，谁记得王富贵和大老李？”

在新势力中，有一个存在感不算强的车企——合众汽车。日常你甚少在媒体、新闻中看到它的身影，它的老板也不是网红。它们的汽车品牌名叫 哪吒，如果你生活在一二线城市，也很难感受到它的存在。

但如果你关注有关销量的新闻，你又难以忽视它的存在。 在去年所有新势力品牌中，哪吒曾连拿5个月的销冠 ，年终更是以14.9万台的成绩荣登年度新势力销冠。

这是前几日试驾哪吒U-II时，脑海中的一些杂思。

从哪吒U说起

哪吒U-II是哪吒U的更新升级产品。 对于大部分人来说，哪吒U这台车的存在感并不算强。比如去年开始哪吒宣传的C位是全新的轿车哪吒S，而此前宣传中最常出现的是销量担当哪吒V。

哪吒U是哪吒产品体系中不可或缺的一部分。 在去年，哪吒U销量有50000台，论单品销量在新势力中可有一席之地。比哪吒V更高的价格，也代表着它为哪吒营收的能力比V更强。

2023年，哪吒V要面临着来自于五菱缤果、来自于比亚迪海鸥的强大压力。 在哪吒S还需要时间的时候，哪吒U对于哪咤品牌更为重要。这个时候，哪吒带来的哪吒U-II，自然也承载着殷切期望。

就设计而言，哪吒U-II并没有进行大刀阔斧的改动。 原本的哪吒U造型也在一众新势力中，颇有辨识度。哪吒U-II的主要改动，在于提供了两个全新的外观主题：

一个是暗黑机甲风格，全车采用黑色主题，点缀以绿色装饰。细节到刹车卡钳也采用了绿色，整体感很强。

主题色不仅仅体现在外观 ，内饰也是黑色+绿色。当然，内饰的整体布局并无太大的变化。仍旧是以三块屏幕为主，实体按键数量较少。

另一个新推出的星钻魅影粉主题，不仅仅是有着粉嫩的外观和内饰配色，在功能上也有些小心思。

比如尺寸明显加大，且带有环形补光灯的梳妆镜：

扶手箱中的化妆品储物格：

两个全新的不同风格，甚至在钥匙造型上也做出了明显区分：

这些都是表面变化，不用看这篇文章也可以从厂家的宣传资料中得到。我们重点谈谈需要摸到实车，才能感受到的东西。

“同级更强智能”?

同级最强XX，这是一个在产品宣传阶段常见的话术。所以当哪吒U-II的产品资料里宣称是“同级更强智能”的时候，我也没怎么当回事儿。但实际体验告诉我，这次哪吒确实是用心的。

所谓智能，哪吒侧重于两个方面。一个是辅助驾驶，一个是语音交互。

先说语音交互，很多人可能并不觉得这个功能很重要。因而，我们也发现，这是最容易暴露新势力智能化水平的。此前我们测试一台同价位新势力车型时，发现虽然内饰、外观设计都算得上潮流，但一用语音识别则洋相百出。

而哪吒U-II虽然车机的界面比较朴素，但语音识别的功力绝对超出了这个价位应该有的水准。 反应速度快，可以识别的指令多，左右两个分区的分辨清晰。更重要的是，已经实现了效果不错的“可见即可说”。别说是15万级新能源车型，不少更昂贵的车型都做不到。

所以语音控制有没有用？ 其实就个人使用习惯来说，我是不太喜欢语音控制的。但我忽然想到了一个场景，走出城市，将智能汽车卖给村头老李的时候，这可能是他们同汽车交互最重要的方式。下沉市场如果没有好的语音控制功能，就是在剥夺中老年消费者享受智能汽车红利的机会。

除了语音识别给我留下深刻印象，还有就是品牌着重宣传的辅助驾驶能力。 也是前段时间，一个顶流新能源品牌的旗舰车型，糟糕的辅助驾驶能力给我们留下深刻印象。价格只有它三分之一的哪吒U-II明显更好。

当然，受制于成本，哪吒U-II的驾驶辅助虽然号称同级最全，但也停留在L2.5级水平的辅助上。可以实现顺畅、细腻的自适应巡航，也能完成自动泊车，甚至还能通过手机遥控泊车。但不能超越硬件现实，实现高阶的城市道路内复杂路况的行驶。

哪吒U-II的智能化也还有进步的空间。 比如三块屏幕的显示素质都不算是出色，一些界面设计也缺乏时尚感。前者是成本用于表面还是内核的选择，后者则是需要一个品牌的沉淀积累。尤其是小憩模式时的屏幕背景，没比DVD播放器壁纸好看多少。

动态让人惊喜

哪吒U-II另一个令人感到惊喜的点，是操控。 目前新势力的第二代产品平台，都将操控视作一大卖点。尤其是各品牌的旗舰车型，都靠着空气悬挂甚至CDC电磁悬挂大幅提升了底盘质感。

但对于一台15万级别的新势力车型来说，谈及驾驶质感一词似乎是有些奢侈。但哪吒U-II带给我的感受确实是超乎预期的。相比较于预期，我觉得它做好了这么几个方面：

其一是底盘的支撑，要比预期好很多。 以往不少新势力车型，底盘总处于两个极端，要么过于得软，要么过于得硬。不少都是靠着如今第二代产品堆料解决，但哪吒U-II靠调教把这个做好，不简单。

其二是转向的手感，清晰、线性。 此前新势力驾控一大问题是转向模糊。即便不少车型都支持多种转向模式的调整，但调整的效果都不明显。而上手哪吒U-II后，它的转向手感就给我留下了深刻的印象。

第三是动力输出，不急躁不迟缓。 哪吒U-II不同于大部分新势力车型，它并不是一台性能取向的车型，所以动力输出的感受更接近于燃油车，不会有强烈的推背感。当然，如果在起步瞬间深踩油门，还是会导致驱动轮滑移。起步瞬间的扭矩控制，还需要优化。

最后就是静谧性。 作为纯电动车，我们自然不会被震动所扰，但作为一台15万级的车，能够在高速阶段把风噪、胎噪都控制在一个不错的水平。大概比同价位的德系SUV略逊一筹，但比同价位日系SUV强不少。

哪吒的机会

平心而论，哪吒U-II给人不少惊喜。尤其是在此前，大部分人对于哪吒这个品牌的印象停留在数据而不是产品时。但这次，我确实对于这个品牌有了点改观。

我觉得一个汽车品牌打造产品，实力自然十分重要，但更为难得的是用心。 哪吒就属于那种也许研发实力还谈不上第一梯队，对于产品的理解的也和蔚来、理想有差距，但造车真的用心。

它不是外观、内饰设计最唬人的那一个，甚至设计谈不上哪吒的卖点，个别产品的设计还是槽点。但是诸如底盘、诸如功能、诸如小小语音识别这些需要用心的点不会骗人，这些需要用心打磨的点更能体现一个品牌背后全体工作人员的初心。比如一个小细节： 后排中央扶手上，有一个很简单的纸抽盒。 这样的细节小心思，让人不得不想起黄金时代的日系车。

当然，我也不会说哪吒会厚积薄发，即将一飞冲天。 相反，从哪吒U-II我仍旧没有看到可以吸引一二线城市小资的产品实力。但我觉得，哪吒的机会也即将到来。

在一线和新一线新势力品牌中，哪吒是最下沉的一个 ，是唯一一个构建了大规模加盟商体系的新势力。当新势力开始越过一线城市城市环路，向着小城、向着小镇扩散的时候，哪吒已经在新势力中占据了先机。地气儿或许才是哪吒的底气。

汽车市场不只有小红书上的Mary，还有不用小红书的老李。

关键词： 语音识别 语音控制